Interferencias causadas por el encendido en los sistemas electrónicos del automóvil
ELECTRICIDAD ELECTRONICA AUTOMATIZADA: enero 2010
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![Ingeniería eléctrica.] . Fig. 39. El cable neutro no entra en el medidor, pero se toma un macho de roscar para poner el inducido a través de un lado del. Fig. 40.](https://c8.alamy.com/compes/2ax8why/ingenieria-electrica-fig-39-el-cable-neutro-no-entra-en-el-medidor-pero-se-toma-un-macho-de-roscar-para-poner-el-inducido-a-traves-de-un-lado-del-fig-40-circuito-las-bobinas-de-campo-estan-conectadas-en-serie-con-loscables-exteriores-como-se-muestra-en-la-fig-39-la-bobina-de-arranque-o-bobina-de-derivacion-como-a-veces-se-llama-es-una-bobina-de-cable-fino-en-la-transmision-electrica-de-la-serie-86-14-con-el-inducido-y-colocado-dentro-de-una-de-las-bobinas-de-campo-proporciona-apenas-el-campo-bastante-para-arrancar-el-metro-sothat-cuando-una-carga-ligera-es-lanzada-encendido-el-metro-comenzara-upreadily-la-bobina-esta-disenada-para-superarla-2ax8why.jpg "Ingeniería eléctrica.] . Fig. 39. El cable neutro no entra en el medidor, pero se toma un macho de roscar para poner el inducido a través de un lado del. Fig. 40.")
Ingeniería eléctrica.] . Fig. 39. El cable neutro no entra en el medidor, pero se toma un macho de roscar para poner el inducido a través de un lado del. Fig. 40.
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